火车自动门,火车自动门怎么锁门

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车自动门的问题，于是小编就整理了3个相关介绍火车自动门的解答，让我们一起看看吧。电动门自动开怎么回事？火车每到一个站是不是所有...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车自动门的问题，于是小编就整理了3个相关介绍火车自动门的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动门自动开怎么回事？
2. 火车每到一个站是不是所有车门都会打开？
3. 列车车门的类型有哪些？

电动门自动开怎么回事？

电动门自动开关的原因会有以下几个：

1、自动门控制器质量问题。（这样的情况概率相对较低）

2、传感器受到干扰问题或者是感应器质量问题（大多数情况）。

最简单的就是把传感器断开不要接，看门是否还会自动开关，就知道是控制器问题，还是感应器问题了。

传感器是自动门的眼睛，如果它收到干扰，就好比人的眼睛有了问题，就判断不清楚是否有人是否需要开门了，或者会受到干扰了。

传感器的品质有很多，一般自动门感应器选择国内制造，但是一定要选择进口微波感应机芯。因为机芯的质量对于传感器的运行稳定是非常重要的。

目前国内主要***用德国进口微波机芯。质量非常稳定。

国产微波模块存在传感灵敏度容易漂移等问题，也就是说随着时间推移大概几个月后会出现感应灵敏度变大（也就是自动开门），或者感应灵敏度变小（也就是有人过来，但是感应不到）等问题。

火车每到一个站是不是所有车门都会打开？

是的，把所有车门打开啊，难道1号车厢从16号车厢上车？我是驴友，经常坐火车的，卧铺只要是21点前，和硬座车厢之间是不会锁上的。

铁路客运列车以运输旅客为主，随着科学技术进步，列车车厢也有巨大改变，有硬座车厢，有硬卧车厢，有软卧车厢，现代动车组列车有一等座二等座商务座。因此列车车门也有人工和自动(电动)之分。动车组列车以自动门为主，到站停车，司机操作，车厢车门全部打开。而以人工钥匙开门的列车，到站停车开哪个车厢车门是按规定以及旅客流量大小而定，但是，到达终点站时，基本上是全开的。

普速客车停站的时候，靠站台一侧的车门并不是每一个车门都会开，一般每节车厢开一个门就可以了，因为每节车厢的车门都是在车厢的两端，相邻的两节车厢节头的两边并不需要把两个车门都打开，开一个就足够旅客上下车了。

不是所有的 如果你是直达那么到站会都开 如果不是直达 中途会停站开部分预先售出的票 的 车厢。

列车车门的类型有哪些？

车门的常见类型

（一）按驱动方式的不同进行区分

1、电控风动门，电控风动门由压缩空气驱动传动汽缸，在通过机械传动系统和电气控制系统完成车门的开关动作。机械传动系统的作用使将传动奇光活塞杆运动传递至车门，使车门动作。电气控制系统爆过气动门控制、再开门控制、车门动作监视和列车控制电路连锁等内容。其作用是为了保证车门动作可靠和行车安全。

2、电传动门，电气驱动车门由电动机、传动装置（轴、磁性离合器、皮带轮和齿形皮带）、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。齿形皮带与两个门翼相固定，闭锁和解锁所需的扭矩由电动机提供。另一种电器驱动装置为电动机通过一根左右同步的螺杆和球面支承螺母驱动滚珠摆动导向件和与其固定的门翼

（二）按其开启方式的不同进行区分

1、内藏钳入式对开侧移门

开关车门时门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传动装置设于车厢内侧车门的顶部。

2、外侧移门，与上述内藏钳入式对开侧移门区别仅在于开关车门时，门翼均处于侧墙的外侧，车门驱动机构工作原理与内藏钳入式对开侧移门相同。

3、塞拉门，借助于车门上端的传动机构和导航，车门开启状态时门翼贴靠在侧墙和外侧，车门在关闭状态时，门翼外表与车体外墙成一片面。

4、外摆式车门，开门时通过转轴和摆杆使车门向外摆出并贴靠在车体外墙板上，门关闭后门翼外表面与车体墙成一片面。

到此，以上就是小编对于火车自动门的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车自动门的3点解答对大家有用。