日本***门的发展,日本 ***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本车库门的发展的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本车库门的发展的解答，让我们一起看看吧。日本停车场制度？嘉乐城的前身？日本...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本车库门的发展的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本车库门的发展的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本停车场制度？
2. 嘉乐城的前身？

日本停车场制度？

一车一位”实行，日本《城市规划法》规定，在新建或改建建筑物时，必须按建筑物的使用性质配备相应数量的停车位。比如，一般地区每200平方米配1个车位，市中心地区每250平方米建筑面积配1个车位，不足整数的按整数计算。另外，总建筑面积在2000平方米以上的，位于市区的学校、图书馆以及公寓住宅等建筑物，每300平方米必须配备1个车位。如果不达标，就不允许开工建设。

日本法律明确规定，汽车上牌之前要先落实停车位，没有落实停车位的汽车上不了牌；当然租用停车位也算。

日本还规定，在新建或改建一定规模的建筑物时，必须配套建设相应数量的停车位，规划设计中没有考虑停车位的，不会被批准开工建设。这样，汽车在车主住处的长期停车和外出时的临时停车问题都得到了有效解决。

很多停车场还设置了专门的残疾人停车位，宽度是普通停车位的约1.5倍，让残疾人也能方便停车。

日本的停车收费通常都设有上限,白天有不超过1200日元即92元人民币的,晚上有不超过600日元即46元人民币的,也有全天不超过800日元即61.5元人民币的;当然也有不设上限的。

还有包月服务的,全天24小时停放,每月是35000日元,相当于2692元人民币;

如果只在7:00-22:00.这个时段停放，每月是30000日元，相当于2308元人民币；如果只在每周一至周五的7：00－22：00停放，每月是22000日元，相当于人民币1692元人民币。

日本1957年是有颁布“停车场法”的，1962年又颁布了“***法”。

收费的：有私人车位和私人停车场，街边、广场等公共用地的停车场收费，通过收费限制停留的时间和频率，收费治堵。

免费的：***部门等公益机构办事免费提供停车位，企业商场酒店做这些服务型场所，为了吸引客户（消费的情况）方便停车，大多不收费。

一）收费的通常有：

　　1、私人车位或私人停车场。日本家庭因为车多，所以通常都拥有几个车位，当这些车位出现空置时，便可有偿出租。同时，日本很多土地是私有的，可以自由转卖或租凭。特别是靠近马路边的地块，是最适合建停车场的。因为建停车场不需要很长的回收周期，也无需太多投入，只需铺上水泥或砂卵，划上车位标线，马上就可以坐收停车费了。所以在日本，很多收费停车场就是这种由私人地基或租地这种带成本修建的停车场。

　　2.街边、广场等公共用地。这些地方的停车场收费，除了其中有一部分是私人停车场外，还因为这些地方人流车流密集，是城市中的“黄金地段”、“优质***区”，停车位不可能完全满足需要，所以通过收费来限制停留的时间和频率。所以收费治堵，日本也在这么做。

　　（二）免费的通常有：

　　1、***部门等公益机构。因为用的是纳税人的钱，所以为纳税人前来办事免费提供停车位，也是优化服务的表现之一。

嘉乐城的前身？

嘉乐城（Carrefour）是一家全球连锁的大型超市，总部位于法国。嘉乐城于1960年在法国创立，是全球最大的零售商之一，业务遍及欧洲、亚洲、南美洲和非洲等地区。

嘉乐城在中国的前身是家乐福（Jusco），家乐福是日本伊藤忠商事株式会社旗下的一家连锁超市，于1995年进入中国市场。2000年，嘉乐城收购了家乐福在中国的业务，并将其改名为嘉乐城。

嘉乐城在中国的发展迅速，目前已经在全国各地开设了数百家门店，包括大型超市、便利店、购物中心等多种业态。嘉乐城以提供高品质、低价格的商品和优质的服务为宗旨，深受消费者的喜爱和信赖。

到此，以上就是小编对于日本车库门的发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本***门的发展的2点解答对大家有用。