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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于珠海金湾感应伸缩门的问题，于是小编就整理了1个相关介绍珠海金湾感应伸缩门的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么珠海不建地铁？

为什么珠海不建地铁？

有人说珠海面积太少是一个原因，这是不对的。珠海的陆地面积与深圳差不了多少。其实不建地铁的原因有以下几个：1、珠海人口较少，一百六十多万的人口远远达不到国家要求。建地铁的门槛是城区常住人口超过300万人，单向客流量达到每小时30000人。按照这个要求珠海还真的不只是差一点点。别说城区人口了，全珠海人口也才一百多万。2、地质差建地铁成本过高，加上客流量少，金融债务风险太大。珠海的经济体量还远没达到能支撑起地铁建设和运营的要求。3、国家为防止地方***债务风险过大，纷纷收紧地铁批建。具体原因自己百度搜索一下包头地铁***就明白了。要是轨道交通内行的都心里清楚，珠海要建地铁估计没十年八年还是达不到要求的。

我认为，珠海一直没有地铁的主要原因是城市规模太小了，这种人口数量要承担地铁的成本，难度比较大。

此外，我国也逐渐收紧了地铁政/策，提高修建地铁的人口和经济实力门槛。对申建地铁城市的相关标准的要求变为一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

2017年，珠海的常住人口为176.54万人，GDP为2564.73亿元，这两个数据都跟标准有一些差距，或给珠海地铁的成功申报带来阻力。

不过，随着粤港澳大湾区的到来、横琴自贸区的快速发展、含金量超高的人才政策的实施，珠海的人口增长速度将大大快于过去20年，经济潜力巨大，达到标准不是不可能的。

第一：没有达到建设地铁的要求，人口跟不上，浪费***，东西密度差距太明显

第二：建设地铁资金太多，不如多建设几条东西交通主干道，目前所知，金海大桥，港珠澳大桥西延伸线，香海大桥均已动工

第三：建设地铁主要是输送人力，但是建成道路那就是不单单输送人力这么回事了，这样更加效益

珠海从长期规划就没有考虑修地铁！市中心局部***用有轨电车、城市轨道，通往西区只能是架桥汽车通行。第一：城市地理环境不允许！第二：城市地理位置不允许！第三：城市结构设计不允许！

珠海其实是有条件建地铁的，亦是有需要的。都说人口不夠，GDP不夠，但好像沒人注意到拱北关是全中国最繁忙的关口，人流是極需疏导的。建地铁，不是非得像广州深圳般十条八条线，一百几十个站的，珠海需要的地铁，其实只需深圳的十份一大小便夠，就是由拱北分流至三四个人口集中点便可以了，来往这几个人口集中点的人流，不见得会比深圳少，而里程少、列车少，投资回本便有可能，对全市的平均发展也有很大助益，退一万步来说，再怎么差都好，总比梅华路那段轻轨有意义得多罷！

到此，以上就是小编对于珠海金湾感应伸缩门的问题就介绍到这了，希望介绍关于珠海金湾感应伸缩门的1点解答对大家有用。