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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广元铝合金伸缩门定做的问题，于是小编就整理了1个相关介绍广元铝合金伸缩门定做的解答，让我们一起看看吧。

1. 诸葛亮发明木牛流马是真的吗？那这个技术为什么没流传下来？

诸葛亮发明木牛流马是真的吗？那这个技术为什么没流传下来？

木牛流马正史上是没有记载的。木牛流马这东西，我是在《三国演义》里知道的。觉得神奇，就看过有关专家们的解说。

传说

传说木牛流马是诸葛亮夫人发明创造的。不用吃草又可以在崎岖的山野小路行走，保障了刘备大军的战需物质。

神物失传

很奇怪的是，这么高级的发明为什么没有传承下来？弄得现代人无数次在恢复木牛流马中失败？

专家说

专家们研究说：木牛流马没有失传，现在农民们用的独轮车，就是当年的木牛流马。

独轮车很符合传说中的木牛流马，载重四、五百斤是没有问题的。还可以在崎岖的山野小路上行走。

独轮车的前面有人拉着，后面还有人推，有牵牛赶马的意思，很符合传说中的木牛流马。

专家说：木牛流马在历史上是有的，而且也传承下来了。但是，它是劳动人民发明创造的。不是《三国演义》中所说的那样，是诸葛亮发明创造的。

木牛流马是真的吗？

首先，木牛流马多次出现在《三国志》等史书当中，的确是真实存在的。不过对于木牛流马却存在2个理解上的误区：

第一，木牛流马其实是两种不同的东西，并且流马要比木牛更加先进。《三国志》记载：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原。”显然，诸葛亮最后一次运粮使用了流马，也就是说流马其实是在木牛的基础上进一步改进的，比木牛更先进。

第二，老版《三国演义》中，将木牛、流马刻画成牛形，并且可以自行行走；而新版《三国》中则走入了另一个极端，直接将木牛流马理解为人工推动的独轮车。由于木牛流马工艺失传，并且没有图纸留下，所以现今对木牛流马的理解也就集中在这两点：一是过分神话，二是过分普通化。

根据四川彭山东汉墓葬出土壁画证实，早在东汉时期，四川就已经有了独轮车（鹿车），所以，诸葛亮的木牛流马并不是独轮车，也不会是普通的运输车，因为在诸葛亮死后，四川依然有使用独轮车的记载。

那么木牛流***是一种可以自行驱动的运输工具吗？绝无可能，诸葛亮虽然多智，但也不可能发明出脱离时代的东西，否则他的北伐也不会屡屡受挫了。诸葛亮发明木牛流马的目的，主要是解决蜀道运粮问题，也就是说诸葛亮需要在现有运输车辆的基础上，改造出一种既能节省运力，又能适应山路崎岖的东西。

与吴魏相比，蜀汉实力最弱，有限的牛马分别需要用在农耕和北伐战场，粮道运力只能靠人工。所以，诸葛亮的木牛流马很可能是一种三轮车（既没有独轮车的平衡缺陷，也一定程度解决了两轮和四轮车运输时畜力不足的情况）

这种猜测有没有根据呢？有。成都市新都区杨升庵博物馆在三河镇马家山砖瓦厂进行考古发掘时，意外发现了三国时期的车马俑陶器，修复后发现，这是一种极为罕见的三轮马车（仅在三国时出现），为双辕马车和独轮车的结合体，前轮靠叉形连接器（转向装置）单独控制，这种结构既提高了车辆的稳定性，又取消了马轭，增加了载重。整车的受力点集中在了前后轮之间，显然，这种车转弯半径更小，更省力，完全符合诸葛亮运粮需求。

诸葛亮不但是个伟大的政治家和军事家，有人还说，如果他没有被刘备三顾茅庐，一辈子隐居襄阳，以他在《出师表》等几篇文章中表观出来的文***，也必然是个优秀的文学家。此外，诸葛亮凭借着聪明和创造，甚至还是个***明家！

木牛和流马就是诸葛亮发明来运送物资的东西。根据史书记载，公元231年，诸葛亮北伐，“复出祁山，以木牛运”。三年后，诸葛亮再度北伐，“由斜谷出，以流马运”。由此可以推断，木牛和流马是两种不同的运输工具，流马是由木牛改进而成的，两者主要是运送粮食、装备等物资。由此认为木牛、流马是同一种东西的说法，便不攻自破了。

有人勘察了川北广元一带现存古栈道的遗迹、宽度、坡度及承重等数据，以为二者就是二物:木牛有前辕，前进时有人或畜在前边拉，后边有人推；流马与木牛大致相同，但没有前辕，不用人拉，仅靠推力行进，外形似马。

但这两种玩意儿为什么沒有留传下来呢？

虽然诸葛亮曾留有一篇文字，说明木牛、流马的制造方式，但因没留下图样，后人也做不出来，木牛、流马也就慢慢地失传了。

诸葛亮发明木牛流马是真的，这个在史书中有明确的记载。

《三国志·后主传》中有三处记载了木牛流马的使用。

“九年春二月，亮复出军围祁山，始以木牛运。”

诸葛亮在第四次北伐时，使用木牛运输粮草补给。

“十年，亮休士劝农於黄沙，作流马木牛毕，教兵讲武。”

诸葛亮在休战期间，大量制作木牛流马。

“十二年春二月，亮由斜谷出，始以流马运。”

诸葛亮第五次北伐，开始使用流马运输粮草给养。

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